台鐵16日松竹站落軌事故後，區間快運導致月台危機！車門一開無月台，乘客瀰漫安全疑慮！
- 公服務站 嘉
- 2023年12月24日
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台鐵松竹站在16日發生落軌事故後，台鐵局緊急調度EMU900型區間快車替代運行，但這在停靠頭家厝、大慶等通勤站時出現問題。由於該列車有10節車廂，而各站的月台僅有8節車廂的長度，因此導致1到2節車廂暴露在外，車門打開後無法使用月台。旅客紛紛抱怨在靠站時缺乏廣播提醒，有潛在的危險，尤其是對視障旅客而言更是如此。台鐵局則表示，車長確認過程中並未發生意外，且當天未有安全問題。
不具名旅客向媒體投訴指出，當日區間快車2015次在潭子接駁了旅客後，輕率地將原先10節車廂的停靠站數量改為各站皆停。而當列車靠站時，現場並無人員進行管制，也未通過廣播提醒旅客不要靠近無月台的車廂。他強烈質疑台鐵未充分考量車型差異進行調度，認為這是人為的疏失，並指出台鐵採購的EMU900新車應該投入北部都會區使用，但時刻表卻未相應調整，造成資源錯置。
對此，台鐵局回應稱，當日松竹站發生的事件是一位旅客在列車接近時自行跳下股道，導致列車無法續行，這是一起非台鐵責任的事件，已經移送路警進行調查。台鐵局強調，事件發生後，依照標準作業程序進行運轉整理，重新調度2015次列車，並增加停靠站，以疏導鄰近各站的候車旅客。台鐵否認任何人為的疏失，也指出當天並未發生任何旅客意外或危險。至於EMU900新車的投入營運，台鐵局表示已經按照原定規劃進行，各地區列車編組替換時也均配合修改時刻表，不存在資源錯置的情況。
然而，這次事件也揭示了台鐵通勤車站月台長度設計與購車整體規劃存在的問題。有知情人士透露，儘管高架化車站通車時間不久，但月台的長度設計似乎並不足夠應對旅客量，顯示當初的估算可能不夠精確。
嘉公新聞/綜合報導
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